大排量多缸发动机对有重量的车来说是情怀和庄严，所以劳斯莱斯坚持用兰博基尼跑车坚持用V10，可是这种气缸即庄严对大部分顾客来说都很悠远，即便是中了彩票头奖预算不足以拿下，何况还有后续的养车费用。所以大部分车企都按照咖啡法进行减排处理，究竟家用车才是干流顾客重视点，大排自吸变成小排增压是最常见的做法，沃尔沃XC90宝马7系以及奔驰S级等奢华品牌旗舰车型先后参加2.0T阵营，但减排并不是仅有的出路。今日为我们介绍几款搭载大排量但能经过闭缸技能完成下降油耗的发动机。

  奔驰G500车型搭载代号为M176的4.0升V8双，上限功率421马力，峰值扭矩610牛米。奔驰表明M176是全球燃效最高的V8发动机之一，该款V8发动机参加了Camtronic气门正时技能，在Comfort和Eco驾驭形式下，发动机转速区间从800到3250转之间，可封闭2、3、5、8号气缸来提高燃效。而且M176发动机还参加离心器技能，减少了八缸形式下的四阶振荡和四缸形式下的二阶振荡，当转速超越3250rpm或切换至其它驾驭形式时，闭合的4个气缸可以在几毫秒内会从头介入作业，连驾驭员都难以发觉变缸进程。

  奥迪EU系列发动机多为4.0升V8双奥迪S7、S8、RS6、RS7等车型均有搭载，上限功率按调校可输出450-560马力，峰值扭矩550-700牛米。该款V8发动机除了输出十分暴力之外，这款CEU发动机还有COD（Cylinder On Demand）气缸按需作业技能，根据AVS可变气门升程研制技能而来，同样是在高速巡航或发动机低负荷状况下，体系主动封闭4个气缸，当需求更高动力输出时，封闭的4个气缸在极短时刻内介入作业，到达驾驭者想要的输出水平。

  需求阐明的是文中提及的EA211系列1.4T发动机仅海外有闭缸技能，1.6L、1.2T发动机没有搭载，而且国内搭载EA211系发动机车型均没有闭缸技能。该项技能在奥迪品牌称为COD，而在群众品牌就被称为ACT，但我们都知道EA211发动机奥迪群众车型都有搭载，只不过品牌LOGO换了罢了。2016年4月，群众集团将前面介绍带闭缸功用的C技能移植到一台搭载1.4升直列4缸发动机奥迪A3上，尔后还有奥迪Q2搭载同款发动机，以经过闭缸功用变出“0.7升2缸”动力为噱头敏捷招引世界车坛重视。一起群众也推出搭载同套闭缸技能的1.4T高尔夫车型，但不管选用哪种命名的技能，都与国内顾客无缘。

  在本田歌颂部分高配车型均有搭载带VCM（Variable Cylinder Management）可变汽缸办理技能，例如车型、歌诗图歌颂MDX等。具有VCM技能的V6发动机可以在L3、V4和V6之间切换，作业原理是经过VTEC可变气门正时体系来封闭进、排气门，让特定气缸进入休眠状况，但休眠状况的部分汽缸仍然坚持继续作业，意图是让一切汽缸坚持均匀磨损不会发生偏磨状况。而且火花塞会继续焚烧，以坚持温度，为确保气缸从头激活时能在最短时刻进入最佳状况。

  通用是前期投入到闭缸技能讨论研讨的车企之一，原因也很简单--美式传统大排量，而其产品便是DOD（Displacement On Demand）可变排量技能，1980年推出的凯迪拉克第二代赛威便是全球首款搭载变缸技能发动机的车型。前期的君越3.0车型以及部分凯迪拉克车型都有搭载DOD技能发动机。DOD可变排量操控技能的作业原理是：在通用的AFM智能燃油办理体系的支持下，ECU对车辆作业信息做多元化的剖析，高速巡航或发动机低载荷作业时，DOD体系将智能封闭部分特定气缸。当需求较大动力输出时，体系会瞬间发动一切汽缸，快速提高发动机的动力输出能量。

  克莱斯勒同样是注严重的车企，其间HEMI系列发动机就很值得拿出来一说，排量为5.7升的装备了MDS（Multi-Displacement System）多级可变排量操控办理体系技能，该款发动机很多搭载在Jeep大切诺基道奇Charger以及旧款克莱斯勒300C上。MDS技能体现在与发动机凸轮轴触摸的挺柱参加卡销和复位绷簧组织，构成一个可上下移动并锁止的结构，该挺柱能影响气门开合，到达闭缸作用。在MDS技能的支持下，这台5.7升HEMIV8发动机经过ECU对作业信息剖析，智能切换4缸或8缸作业，发动机低荷载作业时，将封闭对称的4个气缸，保存“V4”发动机运作，使发动机仍然可以坚持较好的平顺性。