2月16日，咱们介绍了红牛车队发布的新车RB20。不过发布会上展现的赛车一般都不会是终究版别，车队会通过躲藏要害规划细节来防止被对手提早发现并研讨自己的规划理念。所以，咱们想了解新车的真面目和实力，只能等候实战。

  今日，为期三天的2024F1季前测验真实开端。这算得上是2024赛季的第一场实战，咱们也总算能开始窥视各车队新赛车的规划细节和实力。

  第一天的测验，红牛车队的新车RB20最受注目。这不但由于他们乃冠军之师，更由于他们的规划令人眼前一亮！

  红牛RB20赛车的最大亮点在于进气口的规划。除了侧箱前端上方的小进气口和下方的笔直进气口外，红牛车队在RB20的其他方位如引擎罩上方也开了一些小进气口。

  （图中箭头所指为RB20赛车在侧箱前端设置的上方小进气口和下方笔直进气口，面积都不大，这令侧箱全体规划更完好、更“洁净”）

  首要，赛车进气口主要有两个作用。一是导入外部空气为车身里各个发热单元进行散热；二是导入发动机作业时所需求的空气。这些空气不可或缺，但从哪里导入这些空气却相对不那么重要。

  其次，F1赛车的侧箱坐落赛车中部。作为车头和车尾的衔接部分，除了有防撞、收纳散热部件等作用外，侧箱对整车气流走向的引导也至关重要。在赛车高速奔驰时，侧箱会把赛车前部的气流引导到车尾底板、扩散器、尾翼等方位。所以，侧箱的规划特别检测规划师的功力。

  回到红牛的新赛车RB20，咱们估测红牛的规划理念是期望让侧箱形状更完好、更“洁净”，能够更流畅地引导气流，尽量不被面积过大的进气口损坏侧箱的全体气流引导作用。因而，红牛通过在侧箱以外的其他方位添加进气口的方法，来到达缩小侧箱进气口面积的意图。这样，气流便能按规划师的想象，流畅地通过侧箱外表，进入车尾区域，由此发生最好的下压力作用。

  （和上一年上半赛季奔驰W14赛车的笔直进气口比较，RB20的笔直进气口面积小许多，由于RB20有其他的进气口分管作业任务）

  别的，F1圈内也传出音讯，红牛车队有或许是在本年一些气温不太高的分站赛中，引进前两年奔驰赛车曾采用过但最终以失利告终的“无侧箱”规划。也就是说，RB20的侧箱规划或许有两个版别！

  就在其他车队的赛车规划都向红牛车队“挨近”时，上一年横扫赛场的红牛车队并没有抱残守缺，而是持续积极进取。就在本文截稿时的第一天季前测验中，三届世界冠军维斯塔潘驾驭RB20赛车暂时占有圈速榜第一位，并且赛车的长距离体现和可靠性也都十分超卓。

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