中国人现在到底有钱吗？这样的一个问题一直以来都存在争议，如果只看网友在某乎上面的表现，那确实人均985，出入大企业，月入上万只是等闲，开着奔驰宝马才能出去逛个街。然而，如果只看2019年国内的个税缴纳数据，在调整起征点为5000元/月后，个税缴纳人数约为6400万人左右。
然而，即便是普通收入的家庭，难道就没有追求美好生活的想法了吗？当风吹日晒、暴雨倾盆的时候，自己也是想坐在汽车里面，悠闲出行的吧？不过，当前的汽车售价还是比较高，再加上买车以后的加油、维修保养等高额费用，让不少老百姓只能是望而却步。
如果车子的售价降低到两三万，使用成本还特别低，你猜这样的车会不会成为爆款？当前车市上就有这样一款车，自从开始预售以来，它的订单总数已超越了一万辆，这就是五菱宏光MINI EV，一款现在市面上很热门的纯电动汽车。
五菱宏光MINI EV很特别，特别到它仅关注到了代步这一个功能，没有让人看了就尖叫的外观，没有很豪华的内饰，更没有令人眼花缭乱的配置，它只是回到了汽车最开始的初心，那就是载人出行。
不过，虽然是一款预售价仅2.98万元起的小车子，五菱宏光MINI EV也依然还是给了大家很多惊喜，方正硬朗的外观，带着几分灵动，辅以多彩的车身配色，看着其实还真的很顺眼；内饰走的是简洁风，平坦宽阔的中控台，不仅便于放置东西，还能在按钮区域给你加一个金色亮边带给你愉悦的使用氛围。这样的外观内饰，匹配它的价位，真不能说差了。
而且，除了搭载EPS电子助力转向、ABS 防抱死系统、胎压监测和倒车雷达等科技配置以外，它身上搭载的一项黑科技，其实也值得说道，那就是以前只在高端电动车上面搭载的低温预加热充电技术及电池保温技术，有了这项技术，冬季用车就不会再遭遇续航打折的问题，出行会更加安心。
作为纯电动汽车， 五菱宏光MINI EV本身不需要来充电，只需要家用的220V电源即可充电，虽然是慢充，但是足够省钱。以民用电的价格来计算的话，平均每公里的使用成本不足6分钱，这样的使用成本，在短途出行的时候，简直比搭乘公交车还要省钱。120公里起的续航能力，虽不是特别多，但以城乡日均20公里的短途出行来说，也能坚持三四天以上。
更别说，它的空间也特别实用，虽然车子的尺寸只有2917/1493/1621mm，但是却安排了四个座位，后排的靠背呈20度，成年人坐上去，腿部头部的空间余量还不错，两个儿童座椅安全接口，能完美适配四口家庭。放倒后排座椅，又能形成741L的储物空间，装载几件20寸行李箱毫无问题。
现在国家都在说，要搞地摊经济，城市应该要有烟火气。五菱宏光MINI EV，就是城市烟火气的典型代表，虽然售价低、车子小，但是却足以庇护一家老小免受风吹雨打之苦，方便城镇和乡村居民上下班代步、接送小孩和假日出行。它关心的是，是普通老百姓出行的便利，是在炊烟袅袅之后，一家人的欢歌笑语。
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)来说是一个非常特殊的年份，它既是中国“十城千辆”工程的收官之年，也是全球其它主要
用化石能源石油资源的日益枯竭是不可逆转的趋势。2、化石能源使用所带来的大气污染和温室气体对地球环境能够造成不可逆转
本帖最后由 evchina2015 于 2016-2-2 15:06 编辑 「
的市场，2.88 万起的售价让很多车厂望尘莫及。关于它的介绍视频和文章多如牛毛，但没一篇详细的介绍它的热管理系统
是目前世界上唯一能达到零排放的机动车。由于环保的要求，加之新材料和新技术的发展，
为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交互与通行、安全法规各项要求的车辆。传统
（功耗）管理Emerging solutions enhance electric-vehicle power management
的问题。因此，在目前动力电池不能直接提供更多续驶里程的情况下，若能够实现电池
的问题。因此，在目前动力电池不能直接提供更多续驶里程的情况下，如果可以在一定程度上完成电池
器（50kW及以上）的电力等级增加（10kW），采用SiC用作电子电力开关将越来越重要。如表1所示，与硅相比
通常是晚上或者在用电低谷期，有利于电能的有效利用，因此电力部门一般会采取打折等措施以吸引
以环境污染小、噪音低、能源利用效率高、维修方便等优势深受消费者青睐。但现有
制造企业已经与相关研究团队取得联系，目前正在讨论将技术推向产业的相关事宜。有关专家透露，最快明年无线
电先整流为直流电，在利用高频电路逆变为很高频率的交流电，经过无线传输后，由
接收再一次整流为直流，这其中多次能量转换的损失非常大。3、功率不足。2014年，A4WP可以在一定程度上完成的无线
。因此，只有在进行巨额投资以取代现有基础设施及其对矿物燃料的依赖时，才有机会实现全面移徙。大多数人会在晚上不使用
随着人们对环境问题的日益重视，新能源行业慢慢的变成了社会能源方面发展的大趋势。而随着电池成本下降，
机，一般大于80kW。在某些情况下，会增加一个小型的、性能经过优化的续驶里程ICE，用于解决
` 本帖最后由 威雅利电子 于 2017-3-30 10:04 编辑 中国***将
和插电式混合动力车定位为「新能源车」威雅利电子，并向购车者提供补贴，以推广普及。
电机啸叫噪声表现，通过整车测试评价及电机本体CAE仿真分析的手段提出结构改进方案，优化后电机啸叫噪声降低明显，对
在冬季的行驶能耗一直上升，直接引发掉电极快。此前中汽研发布的一组多个方面数据显示，当室外温度为-7℃、车内22℃时，
安全需要技术、设备、监控、管理多个角度协同合作，在总系统上建立防控体系，而不单单是从其中的某一方面入手，只有这样，才能保证
机（右）三、高压配电盒高压配电盒（Power Distribution Unit；PDU）是新能源车高压系统解决方案中的高压
站还需要有高效的基于互联网的管理系统。然而，由于缺乏意识，这些管理系统
中的新型加热和冷却控制模块。从那里，您将通过示例和系统图了解这些模块中独特的子系统。另外，我们将通过回顾这些子系统的功能解决方案来帮您规划实现方式。阅读 “如何为混合动力
）市场预计到2027年将达到8028亿美元。在电池和高压电子设备的驱动下，
效率和安全合规性方面，支持3.6kw、7.4kW、11kW和22kW额定功率。可用于混合动力或
墙挂、小立柱、大立柱模式，通过将电网中的交流电（AC）转换为直流电（DC）来对
。在享受国家和北京市双重补贴9.75万元(人民币，下同)后，E150实际售价为11.9万到
设施必不可少。本课题提出了一种基于STM32处理器STM32F103ZET6的
基础设施系统的需求也慢慢变得多，而且这些系统和以往相比，可以更快地为车辆
消除了很多典型的内燃机故障，但并不是没有缺陷。这次，我们就来看看雷诺Kangoo的
桩总数在2020年将达480万个，与现有的接近50万个相比，未来2年多内将安装430万个，其中将至少有200万个是大功率直流
远程驾驶能力超越了目前的200至300英里范围：目前，在所有驾驶情况和条件下，
器设计人员将面临一个共同的问题，即怎么样保持隔离等级和系统可靠性。太阳能技术（
系统通常包括3个系统，即电力驱动子系统、主能源子系统和辅助控制子系统。其中，电力驱动子系统由电子控制器、功率转化器
器解决方案使用带双闪存组的RA6M3 MCU作为主控，找元器件现货上唯样商城以方便安全固
机（On Board Charger，OBC）将交流电转换为直流电为动力电池
桩（Electric Vehicle Charging Station，
